TCD10 Línea Verde-B
Ecatepec de Morelos (Mexico DF)
Leitner
Ecapetec de Morelos : Mexique
>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<
Le projet de la Línea Verde :
Après la construction du premier Mexicable, renommé aujourd’hui Línea Roja, en 2016 qui permet de faciliter les déplacements au sein d’Ecatepec de Morelos, les autorités de l’État de Mexico ont souhaité amélioré les liaisons entre les municipalité de cette immense agglomération. Ainsi la Línea Verde, qui est une longue infrastructure de trois tronçons construite par Leitner, permet de relier la ville d’Ecatepec de Morelos à la mégapole de Mexico. Ouverte le 30 mars 2023 la Linea Verde est le dernier développement actuel du projet de transport urbain par câble dans l’agglomération de Mexico, capitale fédérale du Mexique.
Concrètement la mise en service officielle du « Mexicable-2 - Línea Verde » vient combler une lacune importante dans le réseau d'installations à câbles d’Ecatepec de Moleros. Composé de trois télécabines interconnectées, le système transporte environ 35 000 personnes par jour entre les villes d'Ecatepec de Morelos, de Tlalnepantla de Baz et de Mexico. Pour la première fois au Mexique, cette infrastructure s’imbrique avec une installation déjà existante. Ainsi la deuxième gare de la Línea Roja sert de point de départ à la Línea Verde qui emmène les passagers jusqu'à la station de métro Indios Verdes dans environ 300 cabines sur un parcours de plus de 8,5 kilomètres. Les résidents de cette zone peuvent ainsi bénéficier d'un accès pratique, sûr et rapide au métro. La connexion se fait via trois télécabines connectés et activés les unes après les autres, chacun ayant une station intermédiaire, pour un total de sept stations, terminus compris. Grâce à l'utilisation de trois systèmes indépendants permettant encore plus de flexibilité, il est possible de garantir une disponibilité maximale des services de transport, notamment lors des périodes annuelles de maintenance.
La situation topographique et urbaine du site a représenté un véritable défi lors des 18 mois de travaux. Ainsi les livraisons de matériel devaient parfois être effectué la nuit et souvent uniquement à l'aide de grues et de véhicules de petite taille. Devant traverser l'une des autoroutes les plus fréquentées de l’agglomération du grand Mexico et face à l'impossibilité de la fermer même quelques heures, les équipes de montage ont dû utiliser des drones pour poser le câble initial entre les différents pylônes de la ligne.
Présentation de plan de transport entre les lignes Verde et Roja, reliant Ecatepec de Morelos et la ville de Mexico:
La télécabine Línea Verde-B :
La Línea Verde-B est l'un des trois appareils constituant la longue chaîne de la Línea Verde, construite par Leitner en 2022 et ouverte depuis le 30 mars 2023. Cette partie de la ligne est située entre les Línea Verde-A et C.
Concrètement la télécabine Línea Verde-C est composée de trois gares qui se nomment dans l’ordre : Dr Jorge Jiménez Cantu (G5), San Isidro (G4) et Periférico (G3). Techniquement, il s’agit d’un seul et unique appareil de la gamme LP effectuant un virage en gare intermédiaire.
La motorisation choisie, comme pour les autres appareils de la Línea Verde, est un équipement Leitner Direct-Drive installé à l’étage de la structure de la gare G3. Particularité de l’appareil, un garage autonome commun avec la ligne Línea Verde-A est situé au niveau de la gare motrice G3.
La gare G5 est équipée d’un important vérin hydraulique qui assure la tension du câble.
Les caractéristiques de l’installation :
* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayables : Línea Verde-B
Exploitant : Mexicable (Mexitelefericos SA)
Constructeur : Leitner
Années de construction : 2021-2022
Date d’inauguration : 30 mars 2023
* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Annuelle
Vitesse maximale : 6 m/s
Durée du parcours : 8 min 15 sec
Débit : 3000 p/h
* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare G5 - Dr Jorge Jimenez Cantu : 2311 m
Altitude gare G4 - San Isidro : 2394 m
Altitude gare G3 - Periférico : 2247 m
Dénivelé : 64 m
Longueur inclinée : 2878 m
* Caractéristiques techniques :
Type d'appareil : GD-10
Gare motrice : G3 - Periférico
Virage : G4 - La Mesa
Gare tension : G5 - Dr Jorge Jiménez
Puissance du moteur principal : 926 kW
Type de motorisation : Leitner - Direct-Drive
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 18
Tréfilerie : Fatzer AG
Diamètre du câble : 50 mm
Sens de la ligne : Par la droite
* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Sigma
Type de véhicules : Diamond-10
Capacité : 10 personnes
Nombre de véhicules : 100
Type de pinces : LPA
Garage : Gare G3 - Periférico
La gare G5 - Dr Jorge Jiménez :
La gare G5 - Dr Jorge Jimenez Cantu est connectée sur un même étage avec la télécabine Línea Verde-C, les deux gares étant séparées de seulement quelque mètres. La connexion est ainsi très rapide entre les deux appareils. Techniquement, la gare G5 est la station tension de l’appareil, laquelle est effectuée par un gros vérin hydraulique.
Vues de l’extérieur de la gare G5 :
Le mur latéral de la gare :
Vue sur la structure sans couverture car protégée à l’intérieur du bâtiment :
La partie centrale de la structure :
Vue générale du contour :
Le contour de la gare G5 vu latéralement :
La zone de débarquement et d'embarquement :
En approche de l’embarquement :
La plaque Leitner présentant les caractéristiques de l’appareil :
La poulie retour-tension :
En gris pâle le vérin de tension hydraulique :
Le poste de conduite de la G3 :
Vue vers l’arrière vers la gare, au second plan la gare amont de la Linea Verde-C :
Le P18C en sortie de gare G5 :
Vue arrière vers la gare G5 :
La ligne (partie-1) :
La première partie de la ligne, composée de 7 pylônes, est la plus courte de la Línea Verde-B. Cette partie de la ligne monte jusqu’à la gare intermédiaire tout le long sans grande difficulté.
* Caractéristiques de la ligne :
P18B : 12C /12C
P17B : 4S-C / 4S-C
P16B : 8S / 8S
P15B : 8S / 8S
P14B : 12S / 12S
P13B : 10S / 10S
P12B : 8S / 8S
Le début de ligne :
P17B, balanciers support-compression :
L’inclinaison de la ligne diminue jusqu’à la gare intermédiaire :
P16B :
P15B :
P14B :
Balancier 12S / 12S :
P13B :
Longue portée finale :
Au second plan, la deuxième partie de la ligne :
P12B :
La gare G4 - San Isidro :
La gare intermédiaire G4-San Isidro est une station de déviation. Vous remarquerez, en jaune, les deux poulies de déviation utilisées au centre de la structure. A noter, que la gare San Isidro positionnée à 2394 mètres d’altitude est la station la plus haute de la Línea Verde-B.
La gare intermédiaire vue de face :
L’arrivée :
Le rail de guidage des cabines :
Il est possible de débarquer et d'embarquer à partir de ce point :
En jaune, les poulies de déviation :
Vue depuis le quai inverse :
Le quai d’embarquement :
Vue sur le lanceur :
Des cabines prêtes au départ :
La zone de départ :
La ligne (partie-2) :
La ligne seconde partie, composée de onze pylônes, descend tout le long. L’inclinaison, très élevée au début, diminue au fur et à mesure que l’on s’approche de la gare G3. A noter la présence de nombreux balanciers support-compression tout le long de la ligne. Vous remarquerez qu’entre les pylônes P1B et P2B, la ligne survole une autoroute très fréquentée, ce qui a causé des difficultés lors de la construction puisqu'elle n'a pas pu être fermée.
* Caractéristiques de la ligne :
P11B : 6S / 6S
P10B : 12S / 12S
P9B : 6S / 6S
P8B : 8S-C / 8S-C
P7B : 6S / 6S
P6B : 8S-C / 8S-C
P5B : 10S / 10S
P4B : 12S / 12S
P3B : 10S / 10S
P2B : 10S / 10S
P1B : 8S-C / 8S-C
P11B :
Vue arrière vers la gare intermédiaire :
P10B :
Le début de la ligne est très incliné :
P9B :
P8B, balancier support-compression :
P7B :
P6B :
Balancier support-compression :
La ligne survole une zone plate passé ce point :
P5B :
En direction du… :
P4B :
P3B :
Survol d’un entrepôt :
P2B :
Balancier 10S / 10S :
Survol d’une autoroute et, au second plan, la gare G3 :
La gare G3 - Periférico :
La gare G3 - Periférico est connectée sur un même étage avec la télécabine Línea Verde-B. La connexion est ainsi très rapide entre les deux appareils. Techniquement, la gare G3 est la station motrice de l’appareil. Ainsi la motorisation principale de type Direct-Drive est présente à l’étage de la structure.
Sur la gauche, arrivée d’une cabine en gare intermédiaire :
La poulie motrice :
Les freins sous poulie :
Les commandes de quai :
Le quai de débarquement :
La zone d’embarquement :
Présentation de l’ensemble de la Línea Verde :
Autres vues du contour de la G3 de la Línea Verde-B :
Les véhicules :
L’appareil est équipé de 100 cabines de type Diamond-10 fournies par l’entreprise Sigma. Étant en milieu urbain vous remarquez les banquettes métalliques, ainsi qu’un système d’appel d’urgence vers l’opérateur, et une caméra de vidéo-surveillance. Dû au climat de la région, de larges aérations sont présentes sur les portes et les façades. Les cabines sont reliées au câble via une pince débrayable LP.
Une cabine Sigma Diamond-10 en ligne :
Une cabine en gare :
Une cabine dans le contour :
Gros plan sur l’arrière de la cabine :
Gros plan sur la partie haute d’une cabine :
Le mécanisme d’ouverture et de fermeture automatique des portes :
Une cabine avec les portes ouvertes :
Une banquette en métal :
Des barres de métal d’appui :
Les aérations des fenêtres et la plaque Sigma :
Les aérations de façade et la caméra de vidéo-surveillance :
Présentation de la ligne Mexicable-Línea Verde avec les différentes connexions aux autres transports en commun :
La pince débrayable LPA :
Le garage :
La gare G3 - Periférico accueille le vaste garage pour les lignes Línea Verde-A et B. Cet immense garage est présent sous le quai et accessible via deux accès. Évidemment l’exploitant utilise cette infrastructure pour l’entretien des véhicules, leur nettoyage, ainsi que l’entretien technique des pinces débrayables.
Au sol, on remarque que le quai est mobile permettant de faire circuler les cabines jusqu’au garage :
Le rail d’accès au garage :
La zone de descente des cabines :
Vue du garage vers la gare, deux étages plus haut :
Différentes vues du vaste garage :
La nacelle de service :
L’aiguillage permettant de transporter les cabines automatiquement entre la gare et le garage :
Autres photos :
La ligne vue depuis une ruelle :
La partie-1 de la ligne dans le sens opposé à celui présenté dans le reportage :
La partie-2 de la ligne :
Vue de la ville d’Ecapetec depuis la ligne :
Photos : Rodo_Af
Texte et mise en page : Québécois et Rodo_Af
Pour plus d’informations : Mexicable.
Suivre la discussion sur le forum
